Надим Макарим — это человек, который всего за шесть лет создал первого единорога Индонезии (ВВП которой в полтора раза меньше ВВП России и в 19 раз меньше ВВП США).

Как ему это удалось

Привожу краткий пересказ кейса.

  1. С 2002 по 2009 год он учился в США.
  2. В 2006 году Надим начал свою карьеру как консультант в McKinsey. Также его взяли в качестве генерального директора в индонезийский бизнес-акселератор.
  3. В 2010 году за накопленные деньги он запустил собственный стартап Go-Jek, который состоял из небольшого колл-центра и 20 мото-такси водителей.
  4. Целых три года он был в глубоком минусе — жёг свои деньги на поддержку компании и практически топтался на месте. Параллельно он тестировал другие идеи стартапов.
  5. В 2014 году засветился Uber. Об успехе стартапа узнали во всём мире. Это подогрело интерес местных индонезийских инвесторов, которые стали искать, в кого похожего можно вложить деньги на местном рынке. И нашли Go-Jek Надима, вложив в него целых $50 млн.
  6. К 2015 году успех Uber вызвал интерес и у предпринимателей. Это расплодило конкурентов, что стало проблемой для Надима. Имея на счету $50 млн, Go-Jek решила выдавить конкурентов самыми низкими ценами. Это благополучно получилось у компании. Go-Jek тем временем создала Uber-подобные мобильные приложения и увеличила штат водителей до 800.
  7. К августу 2015 года назрела новая проблема, серьёзно тормозящая рост, — недостаточное количество желающих водителей. Ситуация на рынке мото-такси была похожа на ситуацию с такси на просторах стран бывшего СССР в девяностых годах — полная анархия и беспредел. Тогда Go-Jek опубликовала в местных медиа историю обычного водителя, который с Go-Jek зарабатывал $900 в месяц (в то время как обычные самозанятые водители зарабатывали вдвое меньше и основное время простаивали). Спрос от водителей взорвался. Им пришлось арендовать стадион, чтобы за неделю принять в свои ряды 16 тысяч новых сотрудников.
  8. К 2016 году взрывной рост Надима было сложно не заметить. Это привело к новой дозе инвестиций в размере $550 млн, поднявших оценку компании до единорога — $1,3 млрд.

Сегодня у компании уже более миллиона водителей, более $3 млрд привлечённых инвестиций по более $6 млрд оценочной стоимости. В Индонезии!